悉尼第二机场 – 十年的等待
当年，但凡在悉尼的小伙伴听到第二机场方案落地的消息一定都很激动吧！这么高大上的东西，无论是对于当地的经济，基础设施，就业市场还是房产市场来说，无疑都是巨大的利好。那么，就让我们来看看这个悉尼第二机场到底是个什么样，都给当地居民带来了什么吧！
有关悉尼机场运输能力的讨论从2002年就开始了，只不过由于投资巨大，以及多方利益的反对牵制（Kingsford Smith机场是私人的哦，谁愿意在自家机场边上再冒出来一个机场啊！还记得Mr. Max Moore-Wilton退休时据说交通部发的一字新闻稿吗 – “Good”），第二机场议题一直悬而未决。于是吵啊吵啊就到了2007年新政府组阁，总算是扫平了部分障碍。新州政府也算是理顺了思路，积极参与配合各种调研。2012年的Joint Study on Aviation Capacity for the Sydney Region显示，悉尼地区的空勤客流量在未来的20年中将会翻倍（从4千万人次上升到8千7百万），现有机场无法承担如此大的客流（喂！是个人都知道的好不好！），第二机场的建设迫在眉睫，这才有了方案落地的基础。
2014年4月，政府宣布第二机场选址确定在Badgerys Creek（其实政府在1986年左右就开始陆陆续续购买当地的土地）。2014-2015年是继续深入调研时间，2014-2024这十年间将投入36亿澳元（联邦政府29亿，新州政府7亿）用于改进西悉尼地区现有道路设施，而悉尼第二机场计划于2016年开工，在2024-2025年左右投入使用，初始设计新机场拥有一条长达3.7公里的跑道，可起降世界上最大型的空中交通运输工具，而根据未来的需要还可建设第二条跑道。
据估计，第二机场给当地经济带来的好处包括：
1. 到2060年，直接拉动消费达246亿澳元；
2. 到2060年，贡献GDP增长达239亿澳元（西悉尼是最大受益地区）；
3. 机场建设将增加至少4千个工作岗位，以及数以万计的相关工作岗位；
4. 西悉尼将有望建立一个新的商务区，吸引大型公司进驻；
5. 减少西悉尼地区居民的上班通勤时间；
6. 推动西悉尼地区交通基础设施建设。
目前，西悉尼地区的道路改造工程已经开始，政府雇佣的专业公司正在机场选址地附近进行地理勘察，而Badgerys Creek地区受新机场影响的居民迁出和拆迁工作也已有序开展。总而言之，这第二机场以及道路改造工程是西悉尼地区今后十年二十年最大的利好，有志于从中分一杯羹的小伙伴们，赶紧行动起来！
俗话说要想富，先修路(少生孩子，多养猪)。虽然精确的机场建设预算还未出台，但是政府已经公布了10年36亿澳元的西悉尼道路改造预算和计划，作为悉尼第二机场的配套建设（小编注：在文明社会的发展中，任何一个被政府重点规划开发的地区都将迎来房地产的热潮。新机场是引子，配套的基础设施升级则是新公司进驻，房产升值的依据,但是还是希望小伙伴可以理性看待）。
这个通过众多权威专家论证的计划包括：
1. Werrington Arterial Road升级改造，连接M4和Great Western Highway（已开工）；
2. Bringelly Road升级改造（已开工）；
3. Northern Road升级改造；
4. 新建M12机场高速公路（计划中），连接M7和Northern Road；
5. 当地次要道路的维修升级。
在未来25年中，西悉尼的人口有望增长50%达到3百万，占整个悉尼地区人口增量的三分之二。怎么样，这样一看，是不是觉得西悉尼马上就要变成一个大工地？等等，还有呢，新州政府和联邦政府积极合作，已经紧锣密鼓的开始为计划中的机场轨道交通预留土地（参考本文前述，政府其实从1986年就开始在Badgerys Creek收购预留土地）。虽说最终路线和车站分布还未确定公布，但悉尼的小伙伴不妨积极行动起来，看能否从当地Council的计划中看出蛛丝马迹，抢先收购有升值潜力的物业（但是也要谨防很多大忽悠的洗脑式传销），地铁站附近的房价可都是杠杠的哦！
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